مركب مقوى بالألياف الزجاجية لكابينة مرسيدس-بنز فئة S.
يجب أن يستوعب عمود صندوق السيارة لسيارات مرسيدس-بنز الفئة- S بأمان بطارية طاقة 48 فولت على متنها. تُستخدم الآن مركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف من Lanxess TePEx Dynalite بدلاً من المعادن لجعل الهياكل أخف بنسبة 30٪ مع الاستمرار في التعامل مع الميكانيكية. الضغوط الموضوعة على الأجزاء. ستمنع قوة المادة المركبة البطارية من المرور عبر الحجرة في حالة حدوث تصادم وتمنع السوائل من التدفق داخل المنطقة وخارجها.
باستخدام عملية القولبة الهجينة ، يتكون البليت من مادة البولي أميد 6-based Tepex Dynalite ومدعومة بطبقتين من نسيج الألياف الزجاجية المستمر ، يتم حقن لانكسيس بولي أميد 6 Durethan لتقوية وتصلب التجميع ، وتستخدم أجزاء الختم لتشكيل الأجزاء ومنع الكسر يستخدم Lanxess حسابات متقدمة لمحاكاة عملية البروز ، مما يمكّنه من تحديد عملية قطع المياه وتحليل نقاط الضعف المحتملة في الأداة ، كما تتم محاكاة تدوير وتوجيه الألياف المستمرة في كابينة التحميل ، مما يحسن دقة التصنيع ويساعد على التنبؤ الخصائص الميكانيكية للأجزاء: يمكن أن تؤدي هذه الخطوات التفصيلية إلى توفير كبير في الوقت والمال.
& مثل ؛ في حالة حدوث تصادم ، لن تخترق البطارية جدار الأخدود أو تتلفه بأي شكل من الأشكال ،&مثل ؛ يوضح كلاوس فونبرج ، دكتوراه ، أخصائي تطبيقات Lanxess Tepex. تضمن القوة والصلابة العالية لمركبنا القائم على القماش ذلك ، كما يضمن التصميم المركب إحكام غرفة التحميل لمنع دخول وخروج السوائل مثل الماء والبطارية بالكهرباء.&مثل ؛
& مثل ؛ نحن نرى أيضًا إمكانات كبيرة للسيارات الكهربائية - لذلك بالنسبة لأجهزة السلامة ، فإن أغطية نظام البطاريات الكاملة أو الأجهزة المستخدمة لتحميل المكونات تحت غطاء محرك السيارة&# 39 ؛ مواد هيكلية خفيفة الوزن ، وهي أخف بكثير من المعدن ، يمكن أن تقلل التكاليف وتساعد في الإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية ،&مثل ؛ أضيفت من قبل الدكتور فون بيرج.