لوحة الشاحنة الألياف الزجاجية الألياف الزجاجية

يستخدم FRP على نطاق واسع في جميع أنواع الشاحنات المبردة. غالبًا ما تستخدم الشاحنات المبردة الصغيرة FRP بسبب وزنها الخفيف ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من وزن جسم السيارة ، وتحسين المرونة والاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة ، وهي مناسبة للتسليم قصير المسافات في المدينة. الشاحنات المبردة فان تستخدم أيضا FRP بكميات كبيرة. يمكن أن تضمن مقاومة قوتها العالية والتآكل أن جسم السيارة لن يشوه أو يتآكل أثناء الاستخدام طويل الأجل ، مما يوفر بيئة نقل مستقرة للبضائع. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض المقطورات المبردة الكبيرة ، يتم استخدام FRP أيضًا لصنع بعض الأجزاء لتحسين الأداء الكلي.

الألواح المركبة FRP (الألواح المركبة FRP) هي مواد خفيفة الوزن وعالية الأداء مصنوعة من المواد المقواة بالألياف الزجاجية ومصفوفة الراتنج. لقد تم استخدامها على نطاق واسع في مجال تصنيع السيارات المبردة في السنوات الأخيرة. خصائصها الفيزيائية والكيميائية الفريدة تجعلها خيارًا مثاليًا لاستبدال الألواح المعدنية التقليدية أو العادية. المزايا المحددة هي كما يلي:

(1) المزايا المزدوجة للوزن الخفيف وعالي القوة

كثافة الألواح المركبة FRP هي فقط 1. 5-2.

2. أداء العزل الحراري

إن بنية شطيرة مادة البولي يوريثان/البوليسترين الأساسية لها موصلية حرارية منخفضة مثل 0. 022w/(m · k). بالمقارنة مع المقصورات المعدنية العادية ، فإنه يقلل من فقدان التوصيل الحراري بأكثر من 40 ٪. تمنع طبقة العزل المستمرة التي تتشكلها عملية الرغوة المغلقة في الخلايا المغلقة تأثير الجسر البارد بشكل فعال ويمكن أن تقلل من استهلاك الطاقة لوحدة التبريد بنسبة 15 ٪ -20 ٪. هذا مهم بشكل خاص لنقل سلسلة البرد الصيدلانية التي تتطلب التحكم الدقيق في درجة الحرارة (± 2 درجة).

(3) التصميم المعياري والفوائد البيئية

يمكن أن تحقق عملية صب خطوة واحدة تحكمًا دقيقًا في حجم لوحة الصندوق (التسامح ± 1 مم) ، ويتم تحسين كفاءة التجميع بنسبة 30 ٪. الختم الكلي للهيكل غير الملحور أفضل ، مما يلغي تسرب الهواء. يتجاوز معدل إعادة تدوير المواد 85 ٪ ، ويتم تخفيض انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة خلال عملية الإنتاج بنسبة 60 ٪ مقارنة بالعمليات التقليدية ، والتي تتوافق مع معايير حماية البيئة للوصول إلى الاتحاد الأوروبي.

تتبنى لوحة المقصورة المبردة FRP هيكلًا مركبًا "شطيرة" ، يتكون من طبقة واقية من معطف الهلام الخارجي ({{0}}. 5-0. يحقق هذا الهيكل عزلًا حراريًا متعددة من خلال التأثير التآزري للمواد: تعمل طبقة معطف الهلام كحاجز كثيف مع معدل امتصاص الماء أقل من 0.3 ٪ ، والذي يمكن أن يمنع 98 ٪ من تغلغل بخار الماء ويمنع الرطوبة من غزو طبقة الرغوة وتجاوز التسلسل الحراري ؛ تشكل طبقة الألياف الزجاجية مسار متاهة توصيل الحرارة من خلال حزم الألياف المضطربة ، مما يقلل من كفاءة توصيل الحرارة الشعاعية بنسبة 40 ٪ ؛ تتراوح طبقة البولي يوريثان الأساسية في الخلية المغلقة التي تزيد عن 95 ٪ ، وكثافة 40-60 kg/m³ ، ويتحكم بنية قرص العسل الداخلية في فقدان حرارة الهواء إلى أقل من 5 ٪. تُظهر البيانات التجريبية أن المقاومة الحرارية للهيكل المركب تصل إلى 3. 2-4.

يأتي تأثير العزل الحراري لألواح المقصورة المبردة FRP بشكل أساسي من بنية مركبها متعددة الطبقات وخصائص المواد. الموصلية الحرارية (0. 25-0. يشكل الجمع بين طبقة معطف الهلام وطبقة تعزيز الألياف الزجاجية واجهة مختومة مستمرة ، مما يزيل تأثير الجسر البارد الشائع للمواد المعدنية ، وتقليل معامل نقل الحرارة الكلي (القيمة K) للحجرة إلى أقل من 0.3W/(M² · K). تُظهر الاختبارات الفعلية أنه عند درجة حرارة محيطة تبلغ 35 درجة ، فإن ارتفاع درجة حرارة حجرة FRP محملة بمنتجات المجمدة {11}} أقل من درجة أو تساويها في غضون 8 ساعات ، وهو أفضل من مقصورة المعادن (ارتفاع درجة حرارة 3-5). طبقة شطيرة البولي يوريثان مع مسامية مغلقة من ＞ بنسبة 95 ٪ تقلل من خسائر الحمل الحراري ، بالإضافة إلى خصائص مقاومة للرطوبة لطبقة معطف الهلام تجنب فقدان سعة التبريد الناتجة عن تجميد الماء المكثف. يمكن أن تحقق هذه المادة توفير الطاقة بنسبة 15 ٪ -20 في نقل السلسلة الباردة ، وهي مناسبة بشكل خاص لنقل البضائع التي تكون حساسة للغاية لدرجة الحرارة ، مثل الأدوية والمنتجات الطازجة.